在大多數情況下,專利是創新型公司阻止競爭對手獲取自己專有技術的武器。然而,無論是發明人還是商人,都對專利法的許多規定產生了誤解。以下是對經常被誤解的專利概念的詳細描述。

“正在申請專利”一詞實際上只意味著已經提交了專利申請。這是因為對某事物提出專利申請的行為并不意味著它終會獲得相應的專利權。

專利申請和專利權是兩回事。往往覺得只要提交專利申請,就一定能獲得專利權。在美國,任何專利申請都需要經過美國專利商標局的實質性審查,沒有人能保證它能夠獲得專利權。一個或多個審查員將檢索“現有技術”(特別是出現在專利申請日之前的技術),以確定專利申請中要求保護的發明是否真的具有新穎性和非顯而易見性。

大多數專利申請至少收到一份駁回通知。對此,申請人通常會主動縮小專利權要求的保護范圍,或者試圖說服審查員其發明與現有技術完全不同,應當取得專利權。如果專利局同意,它將把專利授予申請人。

其實,只有一種東西叫“臨時專利申請”,所謂“臨時專利”只是一種模糊的說法。提出臨時專利申請的目的是為了提前申請日。專利申請在12個月后不會自動失效。在提交臨時專利申請后一年內,必須提交相應的非臨時專利申請或專利合作條約(PCT)申請(PCT的詳細信息將在下文中提供)。

覆蓋**所有**的“**專利”并不存在

同樣,只有**專利申請(也稱為PCT申請),沒有所謂的“**專利”。PCT申請將不會轉化為有效專利。與臨時專利申請類似,PCT申請也被用來“占領”空間,這可以幫助申請人保留居住在包括美國在內的多個**的申請權。專利權是一種區域性權利。一般來說,美國的專利權只能在美國申請。例如,如果有人想保護他在印度的利益,他需要在印度提交專利申請。

申請人提交PCT申請后,還需要在一定期限內采取必要措施,如在每個目標國提交后續申請文件,以在這些**獲得有效的專利權。如申請人未能提交上述跟進文件,相應的PCT申請將自動失效。

在實物上標注相應的專利號是一種非常好的手段,因為它可以大大增加專利權人可能受到的損害。然而,即使一個產品沒有專利標志,其他人也不能侵權。因此,即使產品沒有專利標志,該產品仍可能受到一項或多項專利的保護。

就產品標識而言,人們需要在相關產品上清楚地標明“專利”二字,并在其后寫上專利號。如果產品本身的特性使得無法標記產品的實體,那么人們可以選擇對產品的包裝進行標記。當然,為了更靈活地添加或刪除專利號,專利持有人也可以選擇使用虛擬標簽。在虛擬標簽方面,人們可以在產品上標注“專利”一詞,并在其后面附上列出產品專利號的互聯網網站地址。

許多人混淆了自由實施(FTO)和專利性的概念。事實上,發明專利權不能保障專利權人生產、使用或者銷售發明的權利。也許,人們經常聽到這樣一句話:“因為我有專利,我可以把我的發明賣掉!”。然而,真相可能會讓這些人大吃一驚。

本文將以三輪車和普通兩輪自行車為例。假設有人發明了三輪車,在發明之前只有兩輪車(即現有技術)。隨后,美國專利局認定,與之前的兩輪車相比,三輪車新穎且不明顯,因此授予了裝有、第二和第三輪的車輛專利。

在獲得專利后,技術擁有者是否可以自由出售專利三輪車而不必擔心侵權指控?換言之,這項專利權能否賦予其持有人自由行使的權利?這個問題的答案很簡單:不!雖然美國專利商標局將對專利申請進行審查,以確定其與現有技術相比是否新穎和不明顯,但專利局不評估申請對象是否構成對現有許可技術的侵權。事實上,專利局要求這些審查員不參與任何有關侵權的討論。

此外,現有涉及兩輪車的專利技術也可能涵蓋輪和第二輪的車輛,而三輪車產品實際上將擁有相同的***輪和第二輪。因此,擁有第三個輪子似乎并沒有多大區別。在大多數情況下,人們無法通過添加一些功能來避免侵權指控。因此,在這種情況下,雖然三輪車與兩輪車相比可以獲得專利,但三輪車仍然可能侵犯先前的兩輪車專利。

同時,那些兩輪車專利持有人不能生產三輪車,因為這種三輪車會侵犯相關三輪車的專利權。在現實**中,當這種情況發生時,雙方將簽署交叉許可協議(即允許一方或雙方在不擔心專利侵權訴訟的情況下制造三輪車)并完成三輪車的生產和銷售。

總之,一項發明的專利權人并不保證人們生產、使用或銷售該項發明的權利,因為這種專利權只賦予權利人阻止他人生產、使用或銷售該項發明的權利。東莞專利申請東莞專利代理東莞商標注冊,東莞版權注冊找試點,試點知識產權保護為您服務!